近期中東與紅海局勢(shì)持續(xù)緊張，多地港口因安全原因被當(dāng)局要求暫停作業(yè)、船舶滯留，大量船東緊急咨詢：租家會(huì)不會(huì)以此停付租金?

結(jié)合昨天一位船東客戶的真實(shí)咨詢：

船舶按租家指令營(yíng)運(yùn)時(shí)，港口當(dāng)局出于安全強(qiáng)制暫停作業(yè)，時(shí)間不確定。船東最擔(dān)心：這段時(shí)間損失，到底誰(shuí)承擔(dān)?

今天用最通俗的話，把英國(guó)法下停租條款的核心規(guī)則講清楚，幫你快速判斷。

一、先記住一句話：停租條款，只看列明，不看對(duì)錯(cuò)

英國(guó)法下，停租條款(Off-hire)是獨(dú)立“霸王條款”：

效力優(yōu)先于合同其他條款(不可抗力、合同受阻都不能干涉)

效力優(yōu)先于法律默示規(guī)則

能不能停租，只看條款里有沒有寫明這件事

不看誰(shuí)有錯(cuò)、誰(shuí)違約、誰(shuí)疏忽

簡(jiǎn)單說：

合同事先怎么分風(fēng)險(xiǎn)，就怎么算。沒寫進(jìn)去的事，一律不能停租。

二、結(jié)合中東局勢(shì)：港口強(qiáng)制停航，最容易踩坑

當(dāng)前紅海、波斯灣、杰貝阿里等樞紐港，頻繁出現(xiàn)：

港口當(dāng)局安全管控、暫停運(yùn)營(yíng)

軍事風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致禁航、滯留、繞航

第三方外力導(dǎo)致船舶無(wú)法作業(yè)

這類事件，和客戶咨詢的場(chǎng)景完全一致：

不是船壞了、不是人失誤，是港口政府不讓很多船東、租家本能覺得：

這不是我的錯(cuò)，應(yīng)該對(duì)方承擔(dān)”

——在停租條款面前，這套邏輯不成立。

三、怎么判斷能不能停租?就兩步

第一步：只看停租條款有沒有列明

只有條款明確寫上以下情形，租家才能停租：

港口當(dāng)局指令停航

政府行為/管制

戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)/區(qū)域安全導(dǎo)致滯留

第三方外力導(dǎo)致無(wú)法作業(yè)

沒寫=不能停租，船東照常收租金。

第二步：英國(guó)法鐵律——明示其一，排除其他

合同沒寫的，一律不算。

哪怕是戰(zhàn)爭(zhēng)、封鎖、港口關(guān)閉，

只要停租條款里沒列入“港口當(dāng)局強(qiáng)制停航”，

租家就無(wú)權(quán)停付租金。

四、常見誤區(qū)：別再拿不可抗力/合同受阻說事

很多人會(huì)說：中東打仗是不可抗力，應(yīng)該停租。

法律結(jié)論：不行。

停租條款獨(dú)立性極強(qiáng)，不可抗力、合同受阻、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款，都不能推翻它。

風(fēng)險(xiǎn)怎么分，簽合同那一刻就定死了。

五、給船東的實(shí)操建議(立刻能用)

立刻翻出租約，看停租條款清單

找關(guān)鍵詞：port authority、government intervention、war、detention等

有寫明“港口當(dāng)局強(qiáng)制停航”→可能被停租

沒寫明→租家無(wú)權(quán)停租，船東穩(wěn)收租金

不用糾結(jié)誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，條款寫沒寫，就是唯一標(biāo)準(zhǔn)。

六、總結(jié)

中東局勢(shì)下，船舶因港口安全管控滯留的糾紛會(huì)越來越多。

90%的爭(zhēng)議，都是因?yàn)榇蠹壹m結(jié)過錯(cuò)，忽略停租條款獨(dú)立性。

判斷口訣：

看條款，不看過錯(cuò);

看列明，不看道理;

沒寫進(jìn)去，一律不停租。